航空法施行規則第２２１条の２（安全上の支障を及ぼす事態の報告）において（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（…

機械・運用・構造という三つの側面から、安全余裕が削られた状態を拾い上げる構成になっています。 【（ｂ）が対象になる理由】 非常用の装置や救急用具は、使わずに済めばそれでよいものです。だからこそ、不具合に気づきにくい。 平常時に機能しないことがわかっても「今回は使わなかった」で済ませてしまえば、本当に必要な場面で作動しません。報告対象に明記されているのは、この見落としを防ぐためです。 【重大インシデントとの違い】 事故が発生するおそれがあると認められる事態（第166条の4） 　　……　その飛行が事故になりかけた 安全上の支障を及ぼす事態（第221条の2） 　　……　安全の余裕が削られた 後者は、ただちに危険とは限りません。しかし同じ不具合が別の場面で起これば危険になり得ます。 一件では偶然に見える 集めると傾向が見える 報告を積み上げて傾向を見つけることが、この制度の目的です。 【「正常に機能しない状態」の幅】 完全に壊れた場合だけでなく、本来の性能を発揮できない状態も含みます。動いてはいるが遅い、表示が出るが不正確、といった場合も対象です。 「使えたから問題なし」と判断せず、設計どおりでなければ報告する。そういう運用が求められています。