速度調整の説明（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

管制が想定する間隔を維持できる範囲として、10ノット・0.02という幅が定められています。この範囲を超えそうなら、管制に通報する必要があります。 【（ａ）正しい　――　確認の用語】 「REPORT SPEED」　……　指示対気速度を報告せよ 「REPORT MACH NUMBER」　……　マック数を報告せよ 速度で管理する空域とマック数で管理する空域があるため、用語が分かれています。一般に高高度ではマック数、低高度では指示対気速度で管理します。 【（ｃ）正しい　――　最低進入速度】 「REDUCE TO MINIMUM APPROACH SPEED」 進入間隔を確保するため、その機が安全に維持できる最も遅い速度まで減速させる指示です。 どこまで減速できるかは機種と重量で違うため、具体的な数値ではなく「最低進入速度まで」という指示の形をとります。 【（ｄ）正しい　――　自動的な終了】 「Climb via SID」または「Descend via STAR」が指示された場合、それ以前に指示されていた速度調整は自動的に終了します。 SIDやSTARには、経路上の各地点で守るべき速度制限があらかじめ組み込まれています。 これまでの速度調整　……　管制官がその場で出したもの SID／STARの速度制限　……　方式に組み込まれたもの 二つが同時に生きていると、どちらに従うべきか判断できません。「via」の指示に切り替わった時点で、前者は終了します。 【速度調整が自動的に終了するその他の場合】 他の管制機関にレーダーハンドオフされたとき 進入許可が発出されたとき いずれも「状況の枠組みが切り替わったとき」です。前の管制官の意図は次の場面では通用しないので、いったん白紙に戻すという考え方になっています。