クレーンの電動機の速度制御方式などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。…

原動機及び電気に関する知識　第27問

クレーンの電動機の速度制御方式などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

(1)かご形三相誘導電動機の全電圧始動は、電源電圧をそのまま電動機の端子にかけて始動させるものである。
(2)巻線形三相誘導電動機の渦電流ブレーキ制御は、電気的なブレーキであり機械的な摩擦力を利用しないため、消耗部分がなく、制御性も優れている。
(3)かご形三相誘導電動機のインバーター制御は、インバーター装置により電源の周波数や電圧を変えて電動機に供給し、速度制御を行うものである。
(4)巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、固定子に接続した抵抗器の抵抗値を変えることにより速度制御を行うものである。
(5)巻線形三相誘導電動機のサイリスター一次電圧制御は、電動機の一次側に加える電圧を変えると、同じ負荷に対して回転数が変わる性質を利用して速度制御を行うものである。

正答 (4)

正答は (4)。これが適切でありません。二次抵抗制御で抵抗器を接続するのは、固定子ではなく回転子の巻線です。巻線形三相誘導電動機では、固定子側を一次側、回転子側を二次側と呼びます。「二次抵抗制御」という名前のとおり、抵抗をつなぐのは二次側＝回転子の側です。【ほかの選択肢】 (1) 全電圧始動は、電源電圧をそのまま電動機の端子にかけて始動させる　正しい (2) 渦電流ブレーキ制御は、電気的なブレーキで機械的な摩擦力を　　利用しないため、消耗部分がなく、制御性も優れている　正しい

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(3) インバーター制御は、インバーター装置により電源の周波数や電圧を　　変えて電動機に供給し、速度制御を行う　　　　　　　　正しい (5) サイリスター一次電圧制御は、一次側に加える電圧を変えると、　　同じ負荷に対して回転数が変わる性質を利用する　　　　正しい【かご形に二次抵抗制御ができないわけ】回転子の巻線が、内部で短絡されている外から抵抗をつなぐ口がありません。だから、二次抵抗制御は巻線形にしかできません。【インバーター制御が広がったわけ】周波数を変えれば、同期速度そのものを変えられる同期速度＝ 120 × 周波数 ÷ 極数抵抗で熱に捨てることなく速度を変えられるので、効率がよく、細かい制御もできます。【全電圧始動が使えるのは】小容量の電動機大容量で全電圧をかけると、定格の数倍の電流が流れ、電源が落ち込みます。

出典：クレーン・デリック運転士（限定なし） 2023年上半期実施分（2023年10月掲載／公益財団法人安全衛生技術試験協会公表試験問題）出典元ページ

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最終更新日 2026年10月14日

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