疲労破壊防止のための留意点で次のうち誤っているものはどれか。…

機体　第13問

疲労破壊防止のための留意点で次のうち誤っているものはどれか。

(1)疲れ強さの強い特性を持つ材料を選択する。
(2)応力集中を避けるために断面が急激に変化しないようにする。
(3)強度を増すためリベット結合をより多くする。
(4)亀裂の伝播を局部制限するために構造をダブル構造にする。

正答 (3)

正答は (3)。これが誤りです。リベット結合を増やすと、それだけ穴が増えます。穴の縁には応力集中が起こるので、疲労き裂の起点が増えることになります。強度を増すつもりでむやみにリベットを増やすことは、疲労破壊の防止の考え方とは合いません。【ほかの選択肢】 (1) 疲れ強さ（疲労強度）の大きい材料を選ぶのは基本の対策です　正しい (2) 断面の急な変化は応力集中を生むので、なめらかに変化させます。角の部分に丸み（フィレット）を付けるのもそのためです　正しい (4) 構造を二重にしたり、荷重の経路を複数にしたりすると、一方にき裂が生じても、き裂の伝わりが局部で止まり、残りの部材で荷重を支えられます（フェール・セーフ構造）　正しい

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【疲労破壊の防止の要点】応力集中を避ける（穴・切り欠き・急な断面変化を減らす）表面を滑らかにする（きず・腐食はき裂の起点）き裂が見つかる前に壊れないよう、検査と構造の冗長性で備える

出典：令和3年7月期航空従事者学科試験一等航空運航整備士（飛行機）機体問13（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月19日

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