翼の平面形の説明（ａ）～（ｄ）の正誤の組み合わせについて（１）～（４）の中で正しいものはどれか。…

航空工学（飛行機）　第5問

翼の平面形の説明（ａ）～（ｄ）の正誤の組み合わせについて（１）～（４）の中で正しいものはどれか。（ａ）矩形翼は翼端失速の傾向が大きい。（ｂ）先細（テーパ）翼はテーパを強くすると翼端失速を起こしやすい。（ｃ）楕円翼の失速は翼全体にわたってほぼ均等に発生する。（ｄ）後退翼では翼端失速は起こらない。

(1)（ａ）: 正　（ｂ）: 正　（ｃ）: 正　（ｄ）: 誤
(2)（ａ）: 正　（ｂ）: 正　（ｃ）: 誤　（ｄ）: 誤
(3)（ａ）: 誤　（ｂ）: 誤　（ｃ）: 誤　（ｄ）: 正
(4)（ａ）: 誤　（ｂ）: 正　（ｃ）: 正　（ｄ）: 誤

正答 (4)

正答は (4)。（ａ）誤り、（ｂ）正しい、（ｃ）正しい、（ｄ）誤り、の組み合わせです。（ａ）誤り。矩形翼は翼根の側から失速が始まる傾向があり、翼端失速は起こりにくい平面形です。失速の初期にも補助翼が効きやすいのが長所です。（ｂ）正しい。テーパ翼は、テーパを強くする（翼端の翼弦を小さくする）ほど翼端の側の揚力係数が大きくなり、翼端失速を起こしやすくなります。ねじり下げなどで対策します。（ｃ）正しい。楕円翼は翼幅方向の吹き下ろしと有効迎え角が一様なので、失速は翼全体でほぼ同時に起こります。（ｄ）誤り。後退翼は、翼幅方向の流れで翼端側の境界層が厚くなるなどの理由で、むしろ翼端失速を起こしやすい平面形です。境界層板（ウイング・フェンス）や前縁の装置で対策します。【失速の始まる場所】矩形翼　翼根から楕円翼　翼全体ほぼ同時テーパ翼（強いテーパ）・後退翼　翼端から

出典：平成31年1月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（飛行機）問5（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

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