安定性に影響を及ぼすロータの動きに関する記述で誤りはどれか。…

航空工学（回転翼）　第9問

安定性に影響を及ぼすロータの動きに関する記述で誤りはどれか。

(1)ロータ推力によるダンピング・モーメントの絶対量は、フラップ・ヒンジ・オフセット量が増大するほど大きくなる。
(2)前進飛行中、トリム状態から胴体姿勢が機首上げ方向に変化した場合、ロータ回転面はそれ以上に後方に傾き、胴体姿勢も更に機首上げしようとするので、ロータは姿勢角に対して静的不安定性を有する。
(3)ロータ推力はヘリコプタの回転を抑えようとするダンピング・モーメントを生じる。
(4)前進速度の増加に対してロータ回転面の動きは速度を増加させる方向に働くので、ロータは速度に対して静的安定性を有する。

正答 (4)

正答は (4)。これが誤りです。前進速度が増すと、前進側ブレードの揚力が増えてロータ回転面は後方へ傾きます（フラップ・バック）。推力も後ろへ傾くので、速度を「減らす」方向に働きます。これにより、ロータは速度に対して静的安定性を持ちます。記述は「速度を増加させる方向に働く」としている点が誤りです（増加させる方向に働くなら、速度に対して不安定になります）。【ほかの選択肢】 (1) フラップ・ヒンジ・オフセットが大きいほど、ロータの傾きが胴体に伝えるモーメントが大きくなり、ダンピング・モーメントの絶対量も大きくなります　正しい

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(2) 前進飛行中に機首が上がると、ロータ回転面はそれ以上に後方へ傾き、機首をさらに上げようとします。ロータは姿勢角（迎え角）に対して静的不安定です　正しい (3) ロータ推力は、機体の回転（ピッチやロールの角速度）を抑えようとするダンピング・モーメントを生じます　正しい【まとめ】速度に対して　静的安定（フラップ・バックで減速）姿勢角（迎え角）に対して　静的不安定ヘリコプタが長い時間手を放して飛ぶことが難しく、安定増加装置が使われる理由の一つになっています。

出典：令和元年9月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（回転翼）問9（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

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