地上共振に関する記述で誤りはどれか。…

航空工学（回転翼）　第15問

地上共振に関する記述で誤りはどれか。

(1)落着ぎみの接地は発生原因の一つである。
(2)シーソー型ロータ・システムを有するヘリコプタでは発生しない。
(3)車輪式降着装置の場合、タイヤの空気圧は発生原因に関係ない。
(4)地上共振と判断した場合、直ちにホバリングに移行することは有効な対応操作の一つである。

正答 (3)

正答は (3)。これが誤りです。車輪式の降着装置では、タイヤの空気圧が地上共振の発生に関係します。左右の空気圧が不均一だったり適正でなかったりすると、降着装置のばね・減衰の特性が変わり、ロータの振動と機体の揺れが共振しやすくなります。【ほかの選択肢】 (1) 片方の車輪やスキッドから強く接地するような落着ぎみの接地は、ロータの重心をずらすきっかけになり、発生原因の一つです　正しい (2) シーソー型ロータ（半関節型）にはドラッグ・ヒンジがなく、ブレードの回転面内の動き（リード・ラグ）による重心のずれが起こらないので、地上共振は発生しないとされます　正しい

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(4) ロータの回転数が十分あれば、直ちにホバリングに移って機体を地面から離すのは有効な対応の一つです。回転数が低い場合は、エンジンを止めてロータ・ブレーキをかけるなどの対応をとります　正しい【地上共振とは】全関節型ロータのブレードのリード・ラグが不ぞろいになるとロータの重心が中心からずれ、その振動と、地面に接した機体の揺れが共振して急速に大きくなる現象です。数秒で機体が壊れることもあるので、早い対応が必要です。

出典：令和3年7月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（回転翼）問15（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

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