オートローテーションに関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。…
航空工学(回転翼) 第11問
オートローテーションに関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(a)直進オートローテーション中の横滑りは降下率に影響しない。(b)最小降下率速度と最大滑空距離を得るための速度は同一の速度である。(c)垂直オートローテーションでは大部分が失速領域となりオートローテーションはできない。(d)コレクティブ・ピッチ・レバーを上げることによりプロペラ領域が増加する。
- (1)1
- (2)2
- (3)3
- (4)4
- (5)なし
正答 (1)
正答は (1)。正しいのは(d)の一つだけです。
(a)誤り。直進のオートローテーション中に横滑りすると機体の抗力が増え、降下率が大きくなります。横滑りは降下率に影響します。(b)誤り。最小降下率が得られる速度は、最大滑空距離が得られる速度より遅い速度です。同じ速度ではありません。(c)誤り。垂直オートローテーションでも、ブレードは根元側から失速領域、オートローテーション領域(駆動領域)、プロペラ領域(被駆動領域)に分かれます。失速領域は根元に近い一部だけで、オートローテーションは成り立ちます。(d)正しい。コレクティブ・ピッチ・レバーを上げると、すべての領域でピッチ角が増え、駆動力と抗力が釣り合う点が内側へ移ります。そのためプロペラ領域が広がり、ロータの回転数は下がります。
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【回転数の調整】
オートローテーション中の回転数は、コレクティブで駆動領域とプロペラ領域の広さを変えて調整します。上げると回転数が下がり、下げると回転数が上がります。
出典:令和4年11月期 航空従事者学科試験 事業用操縦士(飛行機・回転翼) 航空工学(回転翼) 問11(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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