飛行中の飛行機に生じる荷重に関する説明で誤りはどれか。…

航空工学（飛行機）　第10問

飛行中の飛行機に生じる荷重に関する説明で誤りはどれか。

(1)主翼には揚力と重力が作用してせん断力と曲げモーメント及びねじりモーメントが生じる。
(2)水平尾翼は、主翼の運動荷重に対応する釣合荷重、突風による突風荷重、そして操舵によって機体姿勢が変化する間に生じる操舵荷重の3種類の荷重に耐えなければならない。
(3)後部胴体には方向舵の操作や横風の突風により、横曲げモーメント及びねじりモーメントが生じる。
(4)後部胴体に生じる横曲げモーメントは水平尾翼前桁部で最大となる。

正答 (4)

正答は (4)。これが誤りです。後部胴体は、尾翼に加わる横向きの荷重を受ける片持ち梁と見ることができます。曲げモーメントは荷重がかかる点から離れるほど大きくなるので、横曲げモーメントは尾翼の所では小さく、前方へ行くほど大きくなり、胴体を支える主翼との結合部付近で最大になります。「水平尾翼前桁部で最大」は誤りです。【ほかの選択肢】 (1) 主翼には揚力と重力（自重・燃料など）が働き、せん断力、曲げモーメント、ねじりモーメントが生じます　正しい (2) 水平尾翼は、主翼の運動に対応する釣合荷重、突風荷重、

解説の続きをみる続きを閉じる

操舵による姿勢変化中の操舵荷重に耐える必要があります　正しい (3) 方向舵の操作や横からの突風で垂直尾翼に横向きの力が働き、後部胴体に横曲げとねじりのモーメントが生じます　正しい【考え方】垂直尾翼は胴体の中心線より上にあるので、横向きの力は胴体をねじる作用も持ちます。片持ち梁の曲げモーメントは「荷重×支点までの距離」で、支点（根元）で最大です。

出典：令和5年7月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（飛行機）問10（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月14日

この回を通しで解くこの分野を年度横断で解く

「航空工学（飛行機）」のほかの問題

問題文・解答の修正依頼