ドラッギング運動に関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。…
航空工学(回転翼) 第10問
ドラッギング運動に関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(a)ブレードは回転面内において、空気抗力と遠心力により決まるある一定のドラッグ角をとる。(b)中立位置より進む角度をラグ角、遅れる角度をリード角という。(c)オートローテーションのときは、ブレードは中立位置より後方向に進む。(d)ラグ角は、ブレードの回転数が高いと大きく、揚力が大きいと小さくなる。
- (1)1
- (2)2
- (3)3
- (4)4
- (5)なし
正答 (1)
正答は (1)。正しいのは(a)の一つだけです。
(a)正しい。ブレードは回転面内で、空気抗力(後ろへ引く力)と遠心力(外へ引く力)の釣り合いで決まる一定のドラッグ角をとります。(b)誤り。中立位置より進む角度がリード角、遅れる角度がラグ角です。逆になっています。(c)誤り。オートローテーションでは、駆動トルクがなく、空気力がブレードを前へ押すので、ブレードは中立位置より前方向に進みます(リード)。(d)誤り。回転数が高いと遠心力が大きく、ラグ角は小さくなります。揚力(ピッチ)が大きいと抗力が増え、ラグ角は大きくなります。逆になっています。
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【リード・ラグが起こる理由】
ブレードがフラッピングすると、回転の中心からの重心の距離が変わり、角運動量を保とうとして回転面内で進んだり遅れたりします(コリオリの効果)。全関節型ロータは、ドラッグ・ヒンジとドラッグ・ダンパでこの動きを逃がし、付け根の応力を減らします。
出典:令和5年7月期 航空従事者学科試験 事業用操縦士(飛行機・回転翼) 航空工学(回転翼) 問10(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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