捜索救難の措置基準「遭難の段階」について誤りはどれか。…
航空通信 第3問
捜索救難の措置基準「遭難の段階」について誤りはどれか。
- (1)当該航空機の搭載燃料が枯渇したか、又は安全に到着するには不十分であると認められる場合
- (2)航空機の航行性能が悪化したが、不時着のおそれがある程でない旨の連絡があった場合
- (3)拡大通信捜索開始後１時間を経ても当該航空機の情報が明らかでない場合
- (4)当該航空機が、不時着をしようとしている場合
正答 (2)
正答は (2)。これが誤りです。
航空機の航行性能が悪化したものの、不時着のおそれがあるほどではない旨の連絡があった場合は、「警戒の段階」に当たります。「遭難の段階」ではありません。
【ほかの選択肢】
(1) 燃料が枯渇したか、安全に到着するには不十分と認められる
場合は遭難の段階です 正しい
(3) 拡大通信捜索を始めて1時間たっても情報が明らかでない
場合は遭難の段階です 正しい
(4) 不時着しようとしている（またはした）場合は遭難の段階です 正しい
【捜索救難の三つの段階】
不確実の段階（INCERFA） 連絡がない、到着が遅れている
解説の続きをみる続きを閉じる
警戒の段階（ALERFA） 連絡がとれない状態が続く、
航行性能が悪化した など
遭難の段階（DETRESFA） 燃料の枯渇、不時着、重大な危険が
差し迫っている など
段階が進むほど、捜索救難の態勢が強められます。
出典：令和5年7月期 航空従事者学科試験 事業用操縦士（飛行機・回転翼） 航空通信 問3（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
この問題はほかの試験・回でも出ています
「航空通信」のほかの問題
- 令和元年9月期 第14問通信の一般用語「VERIFY」の意味で、正しいものはどれか。
- 令和2年9月期 第15問トランスポンダーの操作要領で誤りはどれか。
- 令和3年9月期 第7問有視界飛行方式による飛行計画に記載する所要時間で正しいものはどれか。
- 令和4年5月期 第9問有視界飛行方式の飛行計画の通報について誤りはどれか。
- 令和5年5月期 第1問飛行情報区（FIR）に関する説明で正しいものはどれか。
- 平成31年3月期 第11問管制機関から迅速な行動を要求される場合に使われる用語で誤りはどれか。
スポンサーリンク