捜索救難の発動基準「不確実の段階」について正しいものはどれか。…
航空通信 第3問
捜索救難の発動基準「不確実の段階」について正しいものはどれか。
- (1)航空機がその予定時刻から30分（ジェット機にあっては15分）過ぎても目的地に到着しない場合
- (2)位置通報が予定時刻から15分過ぎてもない場合
- (3)当該航空機の搭載燃料が枯渇したかまたは安全に到着するには不十分であると認められる場合
- (4)航空機の航行性能が悪化したが不時着のおそれがある程でない旨の連絡があった場合
正答 (1)
正答は (1)。正しいのはこれです。
航空機が到着予定時刻から30分（ジェット機は15分）を過ぎても目的地に到着しない場合は、「不確実の段階」として捜索救難の措置が始まります。
【ほかの選択肢】
(2) 位置通報が予定時刻から15分来ない、というだけでは不確実の段階の
基準に当たりません（基準の時間は30分とされています） 誤り
(3) 燃料が枯渇したか、安全に到着するには不十分と認められる場合は、
遭難の段階です 誤り
(4) 航行性能が悪化したが、不時着のおそれがあるほどではない旨の
連絡があった場合は、警戒の段階です 誤り
解説の続きをみる続きを閉じる
【捜索救難の三つの段階】
不確実の段階（INCERFA） 連絡がない、到着が遅れている
警戒の段階（ALERFA） 連絡がとれない状態が続く、
航行性能が悪化した など
遭難の段階（DETRESFA） 燃料の枯渇、不時着、重大な危険が
差し迫っている など
到着したら到着の通報をして、飛行計画を確実にクローズしましょう。忘れると、不要な捜索が始まることがあります。
出典：令和5年9月期 航空従事者学科試験 事業用操縦士（飛行機・回転翼） 航空通信 問3（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
この問題はほかの試験・回でも出ています
- 事業用操縦士（滑空機） 令和5年3月期 第5問
- 事業用操縦士（飛行機・回転翼） 令和5年3月期 第5問
- 自家用操縦士（滑空機） 令和5年3月期 第5問
- 自家用操縦士（飛行機・回転翼） 令和5年3月期 第5問
- 航空通信士 令和5年3月期 第5問
「航空通信」のほかの問題
- 令和元年9月期 第14問通信の一般用語「VERIFY」の意味で、正しいものはどれか。
- 令和2年9月期 第15問トランスポンダーの操作要領で誤りはどれか。
- 令和3年9月期 第7問有視界飛行方式による飛行計画に記載する所要時間で正しいものはどれか。
- 令和4年5月期 第9問有視界飛行方式の飛行計画の通報について誤りはどれか。
- 令和5年5月期 第1問飛行情報区（FIR）に関する説明で正しいものはどれか。
- 平成31年3月期 第7問生存者の使用する対空目視信号の記号で「N」の意味するものはどれか。
スポンサーリンク