下図の飛行機(操縦席から見て右回転プロペラ)に関する記述で誤りはどれか。…
航空工学(飛行機) 第5問
下図の飛行機(操縦席から見て右回転プロペラ)に関する記述で誤りはどれか。
- (1)横風を受けて離陸滑走をすると「風見効果」により機首を風上側に向けようとする。
- (2)水平直線飛行中エンジン出力を急激に増すと「トルクの反作用」により右に傾こうとする。
- (3)離陸滑走中「プロペラ後流」の影響により機首を左に向けようとする。
- (4)上昇中「Pファクター」により機首を左に向けようとする。
正答 (2)
正答は (2)。操縦席から見て右回転のプロペラでは、トルクの反作用で機体は左に傾こうとするので、「右に傾く」が誤りです。
図は単発のプロペラ機です。プロペラが右(時計回り)に回ると、その反作用で機体は逆の左回りに回ろうとし、左翼が下がる向きの力が働きます。出力を急に増すと、この傾きが強く出ます。
【ほかの選択肢】
(1) 横風を受けると、垂直尾翼が風に押されて機首が風上を向くので 正しい
(3) らせん状のプロペラ後流が垂直尾翼の左側に当たり、機首を左に向けるので 正しい
(4) 高い迎え角では下がる右側のブレードの推力が大きく、機首を左に向けるので 正しい
【覚え方】
右回転プロペラの4つの傾向(トルク・後流・Pファクター・ジャイロ効果)は、どれも主に「左」へ。右ラダーで修正します。
出典:令和2年3月期 航空従事者学科試験 自家用操縦士(飛行機・回転翼) 航空工学(飛行機) 問5(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
「航空工学(飛行機)」のほかの問題
- 令和2年11月期 第7問耐空性審査要領の速度の定義で誤りはどれか。
- 令和3年7月期 第12問デトネーションの防止方法として正しいものはどれか。
- 令和4年7月期 第4問翼端失速について正しいものはどれか。
- 令和5年7月期 第4問失速に関する記述で誤りはどれか。
- 平成31年3月期 第10問離陸距離を短くするために考えられる方法で誤りはどれか。
- 令和元年11月期 第1問ベルヌーイの定理(1つの流れの中においては動圧と静圧の和、すなわち、全圧は常に一定である
スポンサーリンク


