翼端失速について正しいものはどれか。…

航空工学（飛行機）　第4問

翼端失速について正しいものはどれか。

(1)翼の平面形が変わっても翼端失速の傾向は同じである。
(2)翼端失速を起こすと、補助翼で姿勢を立て直すことはできない。
(3)翼端失速はきりもみ、あるいは自転の原因となる危険な現象ではない。
(4)翼端部における有効迎え角を大きくなるように設計すると、翼端失速を防ぐことができる。

正答 (2)

正答は (2)。翼端が失速すると補助翼の付近の気流がはがれるので、補助翼で姿勢を立て直すことはできません。翼端失速は片側の翼端から起こりやすく、急に横に傾いて、きりもみに入るきっかけになります。補助翼は翼端寄りにあるため、そこが失速すると横の操縦が効かなくなります。【ほかの選択肢】 (1) テーパー翼や後退翼は翼端失速が起きやすいなど、平面形で傾向が変わるので　誤り (3) 翼端失速はきりもみや自転の原因になる危険な現象なので　誤り (4) 翼端の有効迎え角を小さくする（ねじり下げ）と防げるので、「大きく」は逆で　誤り【翼端失速を防ぐ工夫】ねじり下げ（翼端の取付角を小さくする）翼端に失速しにくい翼型を使う、翼根にストール・ストリップを付ける

出典：令和4年7月期航空従事者学科試験自家用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（飛行機）問4（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月30日

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