翼端失速について正しいものはどれか。…
航空工学(飛行機) 第4問
翼端失速について正しいものはどれか。
- (1)翼の平面形が変わっても翼端失速の傾向は同じである。
- (2)翼端失速を起こしても補助翼で容易には姿勢を立て直すことはできない。
- (3)翼端失速はきりもみ、あるいは自転の原因となる危険な現象ではない。
- (4)翼端部における有効迎え角を大きくなるように設計すると、翼端失速を防ぐことができる。
正答 (2)
正答は (2)。翼端失速では補助翼のある翼端が先に失速するので、補助翼が効かず、容易には姿勢を立て直せません。
翼端が先に失速すると、左右の揚力の差で急に横に傾き、きりもみや自転に入りやすくなります。そのため翼端の迎え角を付け根より小さくする「ねじり下げ(ウォッシュアウト)」などで防ぎます。
【ほかの選択肢】
(1) テーパー翼や後退翼ほど翼端失速しやすく、平面形で傾向が変わるので 誤り
(3) きりもみや自転の原因となる危険な現象なので 誤り
(4) 翼端の有効迎え角を大きくすると、かえって翼端から失速するので 誤り
【覚え方】
翼端失速の防止は「ねじり下げ」=翼端の迎え角を小さくする。
出典:令和3年3月期 航空従事者学科試験 自家用操縦士(飛行機・回転翼) 航空工学(飛行機) 問4(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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