翼端失速について正しいのはどれか。…

航空工学（飛行機）　第4問

翼端失速について正しいのはどれか。

(1)翼の平面形が変わっても翼端失速の傾向は同じである。
(2)翼端失速を起こしても補助翼で容易には姿勢を立て直すことはできない。
(3)翼端失速はきりもみ、あるいは自転の原因となる危険な現象ではない。
(4)翼端部における有効迎え角を大きくなるように設計すると、翼端失速を防ぐことができる。

正答 (2)

正答は (2)。翼端が失速すると補助翼の付近の気流がはがれるので、補助翼で姿勢を立て直すのは容易ではありません。翼端失速は片側の翼端から起こりやすく、急に横に傾いて、きりもみに入るきっかけになります。補助翼は翼端寄りにあるため、そこが失速すると横の操縦が効かなくなります。【ほかの選択肢】 (1) テーパー翼や後退翼は翼端失速が起きやすいなど、平面形で傾向が変わるので　誤り (3) 翼端失速はきりもみや自転の原因になる危険な現象なので　誤り (4) 翼端の有効迎え角を小さくする（ねじり下げ）と防げるので、「大きく」は逆で　誤り【翼端失速を防ぐ工夫】ねじり下げ（翼端の取付角を小さくする）翼端に失速しにくい翼型を使う、翼根にストール・ストリップを付ける

出典：令和4年11月期航空従事者学科試験自家用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（飛行機）問4（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月30日

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