翼端失速について正しいものはどれか。…
航空工学(飛行機) 第4問
翼端失速について正しいものはどれか。
- (1)翼の平面形が変わっても翼端失速の傾向は同じである。
- (2)翼端失速を起こすと補助翼で容易には姿勢を立て直すことはできない。
- (3)翼端失速はきりもみ、あるいは自転の原因となる危険な現象ではない。
- (4)翼端部における有効迎え角を大きくなるように設計すると、翼端失速を防ぐことができる。
正答 (2)
正答は (2)。翼端から失速すると補助翼のある部分の流れがはがれるので、補助翼で姿勢を立て直すのが難しくなります。
補助翼は翼端の近くにあるので、翼端が先に失速すると横の操縦が効かなくなります。片側だけが失速すると機体は大きく傾き、きりもみに入るおそれがあります。
【ほかの選択肢】
(1) 先細翼や後退翼は翼端失速しやすく、平面形で傾向が変わるので 誤り
(3) きりもみや自転の原因になる危険な現象なので 誤り
(4) 防止策は翼端の有効迎え角を小さくする(ねじり下げ)ことで、逆なので 誤り
【防ぎ方】
ねじり下げ(ウォッシュアウト)や、翼端に失速しにくい翼型を使って、翼の付け根から失速させます。
出典:令和5年3月期 航空従事者学科試験 自家用操縦士(飛行機・回転翼) 航空工学(飛行機) 問4(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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