RNAV(GNSS)アプローチに関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（…

RNAV(GNSS)アプローチに関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）GPSは人工衛星による測位システムであり、この装置を利用して計器進入を行う方式がRNAV(GNSS)アプローチである。（ｂ）RNAV(GNSS)アプローチを行うには、運航者はRNAV運航に関する航空局安全部長通達に基づく承認を受け、航空機は一定の基準を満たしたGNSS受信機を装備しなくてはならない。（ｃ）経路設定のために使用される地理上の点を一般にウェイポイント（フィックス）と呼び、WGS84座標系の緯度／経度で表される。（ｄ）進入復行点および進入復行旋回フィックスはフライオーバーフィックスであり、進入復行待機フィックスはフライバイフィックスである。（1）1（２）2（３）3（４）4（５）なし[飛行計画問題]RJXX空港(X VOR)から、RJYY空港(Y VOR)への計器飛行方式による航法ログを完成させて下記の問１６～問２５に答えよ（解答は（１）～（４）の中で最も近いものを選ぶこと）。ただし、航空機は航空運送事業の用に供するタービン発動機を装備した双発の飛行機とし、既記入のものはすべて間違いないものとする。

• (1)離陸予定時刻（ETD）令和２年３月1５日14時00分（日本時間）
• (2)経　　路RJXX(X VOR) ～A VOR ～B VOR ～C VOR ～D VOR～E VOR～RJYY(Y VOR) （それぞれを直線で結ぶものとする。）
• (3)高　　度① 離陸後、経路に従って上昇可能な最高高度まで上昇し、巡航するものとして計画する。② 巡航中、STEP UPが可能ならば行うが、行わない方が燃料消費がRJYY空港到着時少ない場合はSTEP UPを行わないものとする。③ 目的地での高度が０（零）ftとなるように降下を開始し、途中に通過高度の指定はない。
• (4)代替空港RJZZ空港(Z VOR)
• (5)代替空港までの経路Y VOR～ F VOR～ Z VOR上空とし、10,000ftの一定高度で飛行し、上昇降下は考えない。（６）　燃　　料①　HOLDING FUELは、代替空港上空450mの高度で30分間待機することができる燃料の量で表のとおりとする。②　CONTINGENCY FUEL（不測の事態を考慮して国土交通大臣が告示で定める燃料の量）は、1,000lbとする。③　TAXI FUELは無視する。（７）　離陸重量90,500lb（８）　その他①　出発空港及び目的空港の標高は０（零）ftとする。②　与えられた航法DATA及び航法ログのDATAを使用すること。③　上昇、降下中の風も航法ログのDATAを使用すること。④　STEP UPした場合、燃料は2,000ft毎につき100lbを加算し、時間の加算は行わない。STEP DOWNは行わない。⑤　緊急事態における代替空港は、RJZZ空港以外に無いものとする。

出典：令和2年3月期 航空従事者学科試験 准定期運送用操縦士（飛行機） 空中航法 問15（国土交通省 公表）