離陸の最低気象条件について誤りはどれか。…
計器飛行一般 第10問
離陸の最低気象条件について誤りはどれか。
- (1)離陸の最低気象条件に、地上視程通報値のＣＭＶへの変換は適用されない。
- (2)通常運航を前提とするものであり、離陸中断及び臨界発動機不作動時の運航を勘案するものではない。
- (3)多発機であって離陸の代替飛行場を設定し、出発飛行場においてＣＡＴ-Ⅰ精密進入の利用できる場合、非精密進入のＭＤＨ（１００フィート単位に繰上げ）に等しい雲高、及び公示された最低気象条件のＲＶＲ値に等しい地上視程が適用される。
- (4)ＳＳＰ体制とはＩＬＳ ＣＡＴ-Ⅱ／Ⅲの運航を可能とする地上施設の要件が整っている状態であり、離陸の最低気象条件に関係する。
正答 (3)
正答は (3)。離陸の代替飛行場を設定する多発機は、滑走路の灯火などに応じた RVR で決まり、雲高の条件はないので、これが誤りです。
離陸の代替飛行場を設定しないと、離陸後に何かあれば出発飛行場へ戻って着陸する必要があります。そのため、そこで使える進入方式の最低気象条件を当てます。CAT-Ⅰ精密進入が使えるなら雲高の条件はなく RVR を CAT-Ⅰの最低気象条件の値に合わせ、非精密進入・周回進入なら MDH に等しい雲高（100ft 単位に切り上げ）と視程を当てます。
【ほかの選択肢】
(1) 離陸の最低気象条件には、CMVへの変換は使わないので 正しい
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(2) 通常の運航を前提とし、離陸中断や臨界発動機の不作動は考えていないので 正しい
(4) SSP体制がとられていると、より低いRVRでの離陸が認められるので、離陸の最低気象条件に関係するので 正しい
【見分け方】
雲高が条件に入るのは、離陸の代替飛行場を設定しない場合の非精密進入・周回進入です。
出典：平成31年3月期 航空従事者学科試験 計器飛行証明 計器飛行一般 問10（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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