非与圧機における高々度飛行の影響について正しいものはどれか。…
計器飛行一般 第19問
非与圧機における高々度飛行の影響について正しいものはどれか。
- (1)夜間視力の低下が発生し始めるのは機内気圧が10,000 ft以上に相当する高度に達してからである。
- (2)普通の健康なパイロットの場合18,000 ftまでは、低酸素症の影響は表れない。
- (3)20,000 ftでは40~50分で適切な操作を行う能力が失われ、間もなく失神する。
- (4)喫煙は低酸素症の発症高度を下げる。
正答 (4)
正答は (4)。たばこの一酸化炭素は血液の酸素を運ぶ力を下げるので、より低い高度から低酸素症が起こります。
一酸化炭素はヘモグロビンと強く結びつき、酸素の運搬を妨げます。喫煙者は地上にいても、すでに数千ftの高さにいるのと同じような状態だとされます。
【ほかの選択肢】
(1) 夜間視力は網膜が酸素の不足に弱いため、約5,000ftの高さから低下し始めるとされるので 誤り
(2) 18,000ftより低くても、判断力の低下などの影響は個人差をもって現れるので 誤り
(3) 20,000ftで有効に操作できる時間はずっと短いとされ、40~50分は長すぎるので 誤り
【覚え方】
「夜の目は低い高度から」「たばこは低酸素症の始まりを低くする」。非与圧機では早めに酸素を使います。
出典:令和4年7月期 航空従事者学科試験 計器飛行証明 計器飛行一般 問19(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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