誘導限界（Guidance limit）について（A）～（D）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選…
計器飛行一般 第18問
誘導限界（Guidance limit）について（A）～（D）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（Ａ）レーダー着陸誘導を継続しうる限界である。（Ｂ）精測レーダー進入を行う航空機（周回進入へ移行する航空機を除く）では、精測レーダー進入に係る決心高度に到達した時点が誘導限界となる。（Ｃ）捜索レーダー進入を行う航空機（周回進入へ移行する航空機を除く）では、進入滑走路の末端から１nmの点に到達した時点が誘導限界となる。（Ｄ）周回進入へ移行する航空機では、当該周回進入に係る最低降下高度に降下し、進入滑走路の末端から最低気象条件の地上視程の距離にある点に到達した時点が誘導限界となる。
- (1)１
- (2)２
- (3)３
- (4)４
- (5)無し
正答 (4)
正答は (4)。誘導限界の定義と、PAR・ASR・周回進入それぞれの限界の点の4つとも正しい記述です。
（Ａ）正しい。誘導限界は、レーダー着陸誘導を続けられる限界です。（Ｂ）正しい。精測レーダー進入（PAR）では、決心高度に達した時点が誘導限界です。（Ｃ）正しい。捜索レーダー進入（ASR）では、進入滑走路の末端から1nmの点に達した時点が誘導限界です。（Ｄ）正しい。周回進入へ移る航空機では、周回進入のMDAに降り、滑走路の末端から最低気象条件の地上視程の距離の点に達した時点が誘導限界です。
【覚え方】
PARは「DA」、ASRは「末端から1nm」、周回は「MDAで視程の距離の点」です。
出典：平成31年1月期 航空従事者学科試験 計器飛行証明 計器飛行一般 問18（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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