感電及びその防止に関するＡからＤまでの記述について、適切でないもののみを全てあげた組合せは(１)～(５)のうちどれか。…

【Ｃ 誤り】6600Ｖの高圧架空配電線の直近で作業するなら、接触のおそれが少ない作業方法であっても、電線防護管が必要です。 高圧では、接触しなくても接近しただけで放電が起こりえます。また、作業中に風でジブが振られたり、操作を誤ったりする可能性は消せません。「おそれが少ない」という主観的な判断で防護を省いてよい、という理屈は通りません。 【Ｄ 誤り】向きが逆です。機体から身体が離れないように降りるのは、もっとも危険な降り方です。 ジブが電路に触れている間、機体全体が高い電位になっています。運転席にいるうちは、身体も機体と同じ電位なので電流は流れません。危ないのは降りる瞬間です。片手が機体に触れたまま足が地面に着くと、機体から身体を通って地面へ電気が流れます。 機体と地面に同時に触れないよう、飛び降りるのが正解です。 Ａが正しい記述である点に注目してください。「やけどの影響は皮膚表面だけ」という誤りの裏返しで、内部組織の傷害があることを正面から書いています。 感電の要点 人体の電気抵抗 皮膚の抵抗のほうが、身体内部の抵抗より大きい。 問題文はこれを逆に書いてきます。 しかも電気によるやけどは皮膚深部にも及びます 危険の目安 50ミリアンペア秒（50mAが1秒）で心室細動のおそれ。 「50アンペア秒」「500ミリアンペア秒」「50Ａの電流」はいずれも桁を動かした誤りです。 50Ａも流れれば1秒どころではありません 影響の程度を左右するもの 電流の大きさ、通電時間、電流の種類、通電経路、体質など 離隔距離（昭和50年 基発第759号） 低圧 … 1ｍ以上 高圧 … 1.2ｍ以上 特別高圧 … 2ｍ以上 「10cm以上」では話になりません。 特別高圧は、触れていなくても空気を通して放電します 防護管 高圧架空配電線の直近で作業するなら、接触のおそれが少なくても電線防護管が要ります。「必要はない」は誤り ジブが電路に触れたら 運転席にいる限りは感電しない（機体と一緒に高い電位にあるため）。 危ないのは降りる瞬間。身体が機体と地面に同時に触れると、そこが電気の通り道になります。 だから「機体から離れないよう慎重に降りる」のは最悪の対応です 感電防止の対策として正しいのは、柵やポールで危険範囲を明示し、監視員の監視下で作業する方法です。 出典：感電災害の防止に関する一般的な知識、昭和50年12月17日 基発第759号