燃料制御系統の目的で次のうち誤っているものはどれか。…
ピストン発動機 第9問
燃料制御系統の目的で次のうち誤っているものはどれか。
- (1)エンジンの広範囲な運転状態と周囲環境条件において、適正な混合比を設定すること
- (2)調量燃料を霧状にして吸入空気流に導入し、気化を容易にして均質な混合気を作ること
- (3)混合気をすべてのシリンダに均一に分配すること
- (4)全出力範囲において最良出力混合比を作ること
正答 (4)
正答は (4)。これが誤りです。
燃料制御系統（気化器や燃料噴射装置）は、運転状態に応じて混合比を変えます。全出力範囲で最良出力混合比にするのではありません。巡航では燃料を節約するため薄い混合比（最良経済混合比に近い側）を使い、離陸などの高出力では、冷却とデトネーションの防止のため最良出力混合比より濃くします。
【ほかの選択肢】
(1) 広い範囲の運転状態や周囲の環境（高度・気温）で、適正な混合比を作ります 正しい
(2) 調量した燃料を霧状にして吸入空気に混ぜ、気化しやすくして均質な混合気を作ります 正しい
解説の続きをみる続きを閉じる
(3) 混合気を全てのシリンダに均一に分配します 正しい
【混合比のおおまかな使い分け】
アイドル やや濃い（安定した燃焼のため）
巡航 薄い（経済性）
離陸・上昇 濃い（冷却・デトネーション防止）
出典：平成31年3月期 航空従事者学科試験 二等航空整備士（滑空機） ピストン発動機 問9（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
この問題はほかの試験・回でも出ています
- 二等航空運航整備士（飛行機） 平成31年3月期 第12問
- 二等航空運航整備士（滑空機） 令和元年7月期 第15問
- 二等航空運航整備士（飛行機） 令和2年3月期 第12問
- 二等航空運航整備士（飛行機） 令和3年7月期 第9問
- 二等航空整備士（飛行機） 令和4年7月期 第11問
- 二等航空運航整備士（飛行機） 令和4年11月期 第10問
- 二等航空整備士（滑空機） 令和5年7月期 第9問
- 二等航空整備士（回転翼） 令和5年7月期 第10問
- 二等航空運航整備士（飛行機） 令和5年7月期 第9問
「ピストン発動機」のほかの問題
- 令和2年7月期 第13問デトネーションの発生原因の説明で（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつあるか。（１）～（
- 令和4年3月期 第4問4 サイクル・エンジンと比較した 2 サイクル・エンジンの欠点で（Ａ）～（Ｄ）のうち正し
- 令和4年7月期 第16問暖機運転を十分に行わず高出力を出した場合の不具合で（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつ
- 令和5年3月期 第4問1 馬力（ HP ）の値で次のうち正しいものはどれか。
- 令和5年7月期 第14問エンジン・マウント構造に関する説明で（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつあるか。（１）
- 令和元年11月期 第1問耐空性審査要領の「定義」で（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の
スポンサーリンク