理論熱効率による空気サイクルと比較した実際のピストン・エンジンの効率に関する説明で（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつ…

正答は (3)。正しいのは（Ａ）（Ｃ）（Ｄ）の三つです。 実際のエンジンの効率は、理論の空気サイクルの熱効率より低くなります。その理由を問う問題です。 （Ａ）正しい。実際の混合気（燃焼ガス）の比熱は空気より大きく、温度が高いほど大きくなるので、燃焼中の温度上昇が減り、圧力上昇も小さくなります。（Ｂ）誤り。高温では燃焼ガスの一部が解離（熱解離）して熱を吸収するため、最高燃焼温度は低くなり、圧力上昇も小さくなります。「最高燃焼温度が高くなり圧力上昇も大きくなる」は逆です。（Ｃ）正しい。熱がシリンダ壁などを通して外部に逃げるので、温度と圧力が下がります（冷却損失）。（Ｄ）正しい。排気弁は下死点の少し前に開くので、膨張行程の最後で排気が吹き出し、その分の仕事が失われます（排気損失）。 【ポイント】 このほかに、燃焼に時間がかかること（燃焼が瞬間に終わらない）、吸気と排気のポンプ損失なども、理論のサイクルとの違いになります。