最低気象条件について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…
空中航法 第9問
最低気象条件について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）離陸の最低気象条件は、単発機多発機の別、離陸の代替飛行場設定の有無、滑走路灯火の運用状態と航空機区分別のRVR値/地上視程換算値によって決定される。（ｂ）進入継続の可否判断は、初期進入フィックス、アウターマーカー、飛行場標高から1,000ftの地点又は特に認められた地点のいずれかで行う。（ｃ）進入限界点において定められた目視物標を視認かつ識別でき、進入限界高度以下の高度において当該目視物標を引き続き視認かつ識別することにより、航空機の位置が確認できる場合のみ着陸のための進入を継続することができる。（ｄ）CAT-Ⅰ進入、Baro-VNAV進入及び非精密進入（周回進入を含む。）の最低気象条件で、RVRが利用できない場合には地上視程換算値（CMV）が適用される。
- (1)１
- (2)２
- (3)３
- (4)４
- (5)なし
正答 (1)
正答は (1)。CMVは離陸と周回進入には使わず、判断点は「最終」進入フィックスなので、正しいのは（ｃ）だけです。
（ａ）誤り。離陸の最低気象条件は、単発・多発の別、離陸の代替飛行場の有無、灯火の運用状態、航空機の区分ごとのRVR・地上視程で決まります。CMVは離陸には使いません。（ｂ）誤り。進入継続の可否は、「最終」進入フィックス、アウターマーカー、飛行場標高から1,000ftの地点又は特に認められた地点で判断します。初期進入フィックスではありません。（ｃ）正しい。進入限界点で目視物標を視認・識別でき、その下でも引き続き視認・識別して位置を確かめられる場合に限り、進入を続けられます。（ｄ）誤り。CMVはCAT-Ⅰ・Baro-VNAV・非精密進入に使いますが、周回進入には使いません。
【見分け方】
「初期」と「最終」の1語の入れ替えに注意します。
出典：令和2年7月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（飛行機） 空中航法 問9（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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