捜索救難の措置基準「警戒の段階」について正しいものはどれか。…
航空通信 第3問
捜索救難の措置基準「警戒の段階」について正しいものはどれか。
- (1)当該航空機の航行性能が不時着のおそれがある程悪化したことを示す情報を受けた場合
- (2)遭難通信「MAYDAY」等を受信したとの連絡があった場合
- (3)拡大通信捜索開始後１時間を経ても当該航空機の情報が明らかでない場合
- (4)航空機が着陸許可を受けた後、予定時刻から5分以内に着陸せず当該航空機と連絡がとれなかった場合
正答 (4)
正答は (4)。正しいのはこれです。
捜索救難の措置は、不確実の段階→警戒の段階→遭難の段階の順に進みます。着陸許可を受けた航空機が、予定時刻から5分以内に着陸せず、連絡も取れない場合は「警戒の段階」です。
【ほかの選択肢】
(1) 航行性能が不時着のおそれがあるほど悪化したことを示す情報を受けた場合は「遭難の段階」です。警戒の段階は、航行性能が悪化しているが不時着のおそれがあるほどではない場合です 誤り
(2) 遭難通信（MAYDAY）などを受信したとの連絡があった場合は、航空機が重大な危険にさらされていることが明らかなので「遭難の段階」です 誤り
解説の続きをみる続きを閉じる
(3) 拡大通信捜索を行っても当該航空機の情報が明らかでない場合は「遭難の段階」です 誤り
【三つの段階】
不確実の段階 予定時刻から30分たっても連絡や到着がない
警戒の段階 不確実の段階の後の通信捜索で情報がない、着陸許可
後5分以内に着陸せず連絡が取れない、性能悪化の情報
遭難の段階 拡大通信捜索でも不明、燃料切れの時刻を過ぎた、
不時着のおそれ、遭難通信の受信、不時着したとの情報
出典：令和4年5月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（飛行機） 航空通信 問3（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
この問題はほかの試験・回でも出ています
「航空通信」のほかの問題
- 令和2年11月期 第1問飛行情報区（FIR）に関する説明（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～
- 令和3年5月期 第10問周波数の切換えの説明（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中か
- 令和4年3月期 第7問飛行計画の作成について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中
- 令和5年5月期 第8問次の通信のうち優先順位が最も高いものはどれか。
- 平成31年3月期 第19問経路指定視認進入（CVA）の説明（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～
- 令和元年7月期 第17問受信証の発出要領で誤りはどれか。
スポンサーリンク