ターボジェット・エンジンに対するターボファン・エンジンの特徴に関して（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１…
航空工学 第13問
ターボジェット・エンジンに対するターボファン・エンジンの特徴に関して（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）ファンにより多量の空気流を加速して推力を得るため、低速時にターボジェット・エンジンよりも大きな推力を創り出せる。（ｂ）エンジンで加速される空気の大部分は燃焼されないため、推力燃料消費率は極めて高い。（ｃ）排気速度が低いことから、大気と激しくぶつかり合って発生するジェット排気騒音レベルが大きく低減する。（ｄ）排気ガス速度が低く、より機速に近くなるため一般的な高バイパス比ターボファン・エンジンの場合、高亜音速領域（マッハ数0.8～1.1）でエンジンの推進効率が著しく悪くなる。
- (1)１
- (2)２
- (3)３
- (4)４
- (5)なし
正答 (2)
正答は (2)。正しいのは（ａ）（ｃ）の二つです。
（ａ）正しい。ファンで多量の空気を加速して推力を得るので、低速ではターボジェットより大きな推力を出せます。（ｂ）誤り。加速される空気の多くは燃焼に使われないバイパス流で、少ない燃料で大きな推力が得られるため、推力燃料消費率（TSFC）は低くなります。「極めて高い」は逆です。（ｃ）正しい。排気速度が低いので、大気との激しい混合で生じるジェット騒音が大きく下がります。（ｄ）誤り。排気速度が飛行速度に近いほど推進効率は高くなります。高バイパス比ターボファンは、旅客機の巡航する高亜音速域で効率よく働くよう作られています。
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【推進効率】
推進効率≒2÷（1＋排気速度÷飛行速度）
排気速度を飛行速度に近づけるほど効率が上がるので、「多くの空気を、ゆっくり加速する」のが効率のよい方法です。
出典：令和5年3月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（飛行機） 航空工学 問13（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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