RNAV航行の許可基準及び審査要領内の用語について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から…
空中航法 第4問
RNAV航行の許可基準及び審査要領内の用語について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）広域航法（RNAV）とは、無線施設からの電波の受信又は慣性航法装置を利用することなく任意の経路を飛行する方式による飛行をいう。（ｂ）クリティカルDMEとは、利用が不可能になった場合に、特定の経路においてDME/DME又はDME/DME/IRUに基づく航行に支障を生じさせるようなDMEをいう。（ｃ）GPSとは、日本国により運用される衛星群を使用した衛星航法システムをいう。（ｄ）衛星ベースの補強システム（SBAS）とは、静止衛星からの信号を受けてGPS信号を補強する広域補強システムをいう。
- (1)１
- (2)２
- (3)３
- (4)４
- (5)なし
正答 (2)
正答は (2)。正しいのは（ｂ）（ｄ）の二つです。
（ａ）誤り。広域航法（RNAV）は、無線施設からの電波の受信又は慣性航法装置を「利用することにより」任意の経路を飛行する方式です。「利用することなく」では意味が逆になります。（ｂ）正しい。クリティカルDMEは、使えなくなるとその経路でDME/DME（DME/DME/IRU）による航行に支障が出るDMEです。（ｃ）誤り。GPSは米国が運用する衛星群を使った衛星航法システムです。日本が運用するのは準天頂衛星システム（みちびき）です。（ｄ）正しい。SBASは、静止衛星から補強の信号を送り、GPSの精度と信頼性を高める広域の補強システムです。日本のSBASはMSASと呼ばれます。
解説の続きをみる続きを閉じる
【補強システムの区別】
ABAS 航空機の機上で補強する（RAIMなど）
SBAS 静止衛星から広域に補強する（日本はMSAS）
GBAS 空港の地上局から補強する（精密進入に使う）
出典：令和5年5月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（飛行機） 空中航法 問4（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
「空中航法」のほかの問題
- 平成31年3月期 第4問気圧高度：38,000ft、TAT：－14℃、SAT：－45℃の大気中を、IAS：226
- 令和元年11月期 第2問航空機を操縦している時の耳閉塞について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（
- 令和2年11月期 第1問気圧高度：34,000ft、TAT：-29℃、SAT：-50℃の大気中を、CAS：238
- 令和3年5月期 第19問この飛行に必要とする最小搭載燃料の量はどれか。
- 令和4年3月期 第17問RJYY空港までの予定消費燃料の量はどれか。
- 令和4年11月期 第8問VORによるTime Distance Checkを実施した。LOP（Line of P
スポンサーリンク