捜索救難の措置基準「警戒の段階」について正しいものはどれか。…

　　・航行性能が悪化したが、不時着のおそれがある程ではない旨の情報を受けた 　　・航空機が不法妨害を受けていることを知った 遭難の段階（DISTRESS PHASE） 　　・拡大通信捜索でも情報が得られない 　　・航行性能が不時着のおそれがある程悪化した 　　・搭載燃料が枯渇したか、安全な到着には不十分と認められる 【ほかの選択肢が属する段階】 （１）「不時着のおそれがある程悪化」　→　遭難の段階同じ性能悪化でも、程度によって段階が変わります。 （２）「拡大通信捜索で明らかでない」　→　遭難の段階通信捜索が「拡大」まで進んでいる点が決め手です。 （３）「運航状態通報が予定時刻から30分過ぎてもない」→　不確実の段階 【段階の見分け方】 30分という数字　→　不確実の段階 5分（着陸許可後）　→　警戒の段階 拡大通信捜索、燃料枯渇　→　遭難の段階 着陸許可まで出ていた機が5分たっても降りてこないというのは、異常の度合いが高いため、いきなり警戒の段階に入ります。