運航管理者

速度調整の説明（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

航空通信　第19問

速度調整の説明（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）管制官が指示対気速度（IAS）又はマック数を確認する際は次の用語が使用される。「REPORT SPEED」「REPORT MACH NUMBER」（ｂ）指示された特定速度（指示対気速度）のプラスマイナス10ノット、又は指示された特定マック数のプラスマイナス0.01の範囲内で飛行しなければならない。（ｃ）最低進入速度に減速を指示される場合は「REDUCE TO MINIMUM APPROACH SPEED」の用語が使用される。（ｄ）「Climb via SID」又は「Descend via STAR」が指示された場合、それ以前に指示されていた速度調整は自動的に終了する。

正答 (3)
正答は (3)。正しいのは（ａ）（ｃ）（ｄ）の3つです。 【（ｂ）が誤り　――　マック数の許容幅】 維持すべき範囲は、 指示された特定速度（IAS）　……　プラスマイナス10ノット 指示された特定マック数　　……　プラスマイナス0.02 です。設問は「0.01」としており、基準と合いません。 【（ｄ）は正しい　――　速度調整の自動的な終了】 「Climb via SID」または「Descend via STAR」が指示された場合、それ以前に指示されていた速度調整は自動的に終了します。SIDやSTARには、経路上の各地点で守るべき速度制限があらかじめ組み込まれているためです。
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【正しい記述】 （ａ）速度を確認する用語は 　　　「REPORT SPEED」「REPORT MACH NUMBER」です。 （ｃ）最低進入速度への減速は 　　　「REDUCE TO MINIMUM APPROACH SPEED」が使われます。 （ｄ）「Climb via SID」「Descend via STAR」が指示されると、 　　　それ以前の速度調整は自動的に終了します。 【同じ設問の別の回】 令和5年3月の同じ設問は（ｂ）のマック数を「0.03」としており、これも誤りで正答は3つでした。（ａ）（ｃ）（ｄ）は同じ文なので、両方の回で正誤がそろいます。

出典：令和5年7月期 航空従事者学科試験 運航管理者 航空通信 問19（国土交通省 公表）出典元ページ

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