クレーンの電動機の速度制御方式などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。…
原動機及び電気に関する知識 第27問
クレーンの電動機の速度制御方式などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。
- (1)巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するもので、始動時には二次抵抗を全抵抗挿入状態から順次短絡することにより、緩始動することができる。
- (2)巻線形三相誘導電動機の電動油圧押上機ブレーキ制御は、機械的な摩擦力を利用して制御するため、ブレーキドラムが過熱することがある。
- (3)かご形三相誘導電動機では、電源回路に抵抗器、リアクトル、サイリスターなどを挿入し、電動機の始動電流を抑えて、緩始動を行う方法がある。
- (4)巻線形三相誘導電動機のダイナミックブレーキ制御は、巻下げの速度制御時に電動機の一次側を交流電源から切り離し、一次側に直流電源を接続して通電し、直流励磁を加えることにより制動力を得るもので、つり荷が極めて軽い場合でも低速で荷の巻下げができる特長がある。
- (5)巻線形三相誘導電動機のサイリスター一次電圧制御は、電動機の一次側に加える電圧を変えると、同じ負荷に対して回転数が変わる性質を利用して速度制御を行うものである。
正答 (4)
正答は (4)。これが適切でありません。
ダイナミックブレーキ制御は、つり荷が極めて軽い場合には十分な制動力が得られず、低速での巻下げが難しくなります。「極めて軽い場合でも低速で巻下げができる」は逆です。
この制御は、電動機を発電機として働かせ、生じた電流を抵抗で熱に変えることで制動します。荷が軽ければ回転も遅く、発電も弱いので、ブレーキの力が出ません。
【速度制御方式】
二次抵抗制御 巻線形で、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を
変化させて速度制御する。始動時は全抵抗挿入状態から
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順次短絡することで緩始動できる
電動油圧押上機ブレーキ制御 機械的な摩擦力を利用するため、
ブレーキドラムが過熱することがある
緩始動 かご形では、電源回路に抵抗器、リアクトル、サイリスターなどを
挿入し、始動電流を抑える
ダイナミックブレーキ制御 巻下げの速度制御時に、電動機の一次側を交流電源
から切り離し、直流電源を接続して直流励磁を加え、制動力を得る
サイリスター一次電圧制御 一次側に加える電圧を変えると、同じ負荷に対して
回転数が変わる性質を利用する
【緩始動が要るわけ】
いきなり全電圧をかけると、定格の数倍の電流が流れる
電源が一瞬落ち込み、荷も揺れます。抵抗を入れて電流を抑え、回りはじめてから順に短絡していきます。
【摩擦式が過熱するわけ】
荷の位置エネルギーを、すべて摩擦熱に変えている
出典：クレーン・デリック運転士〔クレーン限定〕 2025年下半期実施分（2026年4月掲載／公益財団法人 安全衛生技術試験協会 公表試験問題）出典元ページ
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最終更新日
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