運材索道の索、搬器などに関するＡ～Ｄの記述で、適切でないもののみを全て挙げた組合せは次のうちどれか。…

【索の太さ】 主索　　いちばん太い えい索　主索の２分の１程度 復索　　主索より一段階細い 受ける力の大きさの順が、そのまま太さの順になります。えい索は搬器を引くだけで、荷の重さを支えているのは主索です。同じ太さである必要はありません。 【みぞ車の大きさ】 直径　　　索の直径の50～100倍 みぞの深さ　索の直径の1.5～２倍 小さなみぞ車で索を曲げると、索がすぐに傷みます。索の太さの何十倍も大きな車が要ります。直径20mmのえい索なら、みぞ車は１ｍ～２ｍ。５～10倍では10cm～20cmで、明らかに小さすぎます。 【復索を細くしすぎないわけ】 搬器の走行車輪は、主索の上も復索の上も同じものが通る 車輪の溝は主索に合わせて作られています。細い索の上を通ると溝の一点に当たり、車輪も索も早く傷みます。搬器も横に振れやすくなります。 【運材機が下部盤台にあるわけ】 傾斜が緩いときや逆勾配のとき、荷を引き下ろす必要がある 制動機は上部盤台の近くで、逆の側です。