操縦席から見て機首に右回転プロペラを装備した単発機におけるトルクの反作用について誤りはどれか。…

航空工学（飛行機）　第4問

操縦席から見て機首に右回転プロペラを装備した単発機におけるトルクの反作用について誤りはどれか。

(1)エンジン出力を急に増加すると左に横揺れを起こす。
(2)高出力状態から急に低出力に絞ると左に傾く傾向がある。
(3)低速で飛行している時にエンジン出力を急に増加、あるいは、急激に低下させるとスピンに入る危険性がある。
(4)トルクの反作用は高出力のエンジンを持つ機体ほど強く起きる。

正答 (2)

正答は (2)。これが誤りです。操縦席から見て右回転のプロペラでは、トルクの反作用で機体は左へ横揺れしようとします。高出力から急に出力を絞ると、それまで働いていた左向きの反作用が急に小さくなるので、機体は「右」へ傾く傾向になります。「左に傾く」は逆です。【ほかの選択肢】 (1) 出力を急に増やすと、反作用が急に大きくなり左へ横揺れします　正しい (3) 低速で舵の効きが弱いときに出力を急に変えると、反作用を舵で打ち消しきれず、スピンに入るおそれがあります　正しい (4) 反作用はエンジンのトルクに比例するので、高出力のエンジンほど強く起こります　正しい

解説の続きをみる続きを閉じる

【左へ偏る要因（右回転プロペラ）】トルクの反作用プロペラ後流のらせん流が垂直尾翼の左側に当たる Pファクター（高迎え角で右側の羽根の推力が大きい）ジャイロ効果（尾輪式の離陸で尾部を上げるとき）

出典：令和5年3月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（飛行機）問4（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

この回を通しで解くこの分野を年度横断で解く

この問題はほかの試験・回でも出ています

事業用操縦士（飛行機・回転翼）令和4年3月期第4問

「航空工学（飛行機）」のほかの問題

問題文・解答の修正依頼