オートローテーションに関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。…

航空工学(回転翼) 第14問

オートローテーションに関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(a)失速領域はブレードの迎え角が大きいため抵抗が増え、ブレードを減速させる。(b)直進オートローテーション中の横滑りは降下率に影響しない。(c)コレクティブ・ピッチ・レバーの位置が同じなら、密度高度が高いほどロータの回転数は高くなる。(d)揚力と抗力による合力が回転方向に垂直な軸より後方に傾いている領域をオートローテーション領域といい、ブレードを減速させる。

正答 (2)
正答は (2)。正しいのは(a)(c)の二つです。 (a)正しい。ブレードの根元側の失速領域では、迎え角が失速角を超えて抵抗が増えるので、ブレードを減速させます。(b)誤り。横滑りすると機体の抵抗が増えるなどして、降下率は大きくなります。直進のオートローテーションでは横滑りしないように釣り合いをとります。(c)正しい。コレクティブ・ピッチ・レバーの位置が同じなら、密度高度が高い(空気が薄い)ほど、ロータの回転数は高くなります。(d)誤り。揚力と抗力の合力が回転方向に垂直な軸より「前方」(回転方向)に傾いている領域が、ブレードを加速させるオートローテーション(駆動)領域です。合力が後方に傾き、ブレードを減速させる領域は、プロペラ(被駆動)領域です。
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【三つの領域(根元から先端へ)】 失速領域 減速させる オートローテーション(駆動)領域 加速させる プロペラ(被駆動)領域 減速させる 加速と減速が釣り合ったところで、回転数が一定に保たれます。

出典:令和5年3月期 航空従事者学科試験 事業用操縦士(飛行機・回転翼) 航空工学(回転翼) 問14(国土交通省 公表)出典元ページ

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