メイン・ロータ・ブレードの捩り下げに関する記述で誤りはどれか。…
航空工学（回転翼） 第4問
メイン・ロータ・ブレードの捩り下げに関する記述で誤りはどれか。
- (1)翼端失速を遅らせる。
- (2)通常、８°～１４°の範囲の捩り下げが使用される。
- (3)メイン・ロータの回転数を一定に保ちやすくする。
- (4)ホバリング時にロータ効率を向上させる効果がある。
正答 (3)
正答は (3)。捩り下げは翼端の迎え角を減らして揚力の分布をならす工夫で、ロータの回転数を一定に保つ働きはないので、これが誤りです。
ブレードは翼端ほど速く回るので、同じ迎え角では揚力が翼端に集中します。根元から翼端へ向けて取付角を小さくする（捩り下げ）と、揚力の分布が均一に近づき、ホバリングの効率が上がります。翼端の迎え角が小さいため、翼端の失速も遅れます。回転数を一定に保つのは、ガバナや操縦士の操作です。
【ほかの選択肢】
(1) 翼端の迎え角が小さく、翼端失速が遅れるので 正しい
(2) 一般に8°〜14°程度の捩り下げが使われるとされるので 正しい
(4) 揚力の分布が均一に近づき、ホバリングの効率が上がるので 正しい
出典：令和3年7月期 航空従事者学科試験 自家用操縦士（飛行機・回転翼） 航空工学（回転翼） 問4（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
「航空工学（回転翼）」のほかの問題
- 令和2年7月期 第1問耐空性審査要領における定義で誤りはどれか。
- 令和3年3月期 第8問ヘリコプタ（シングルロータ）におけるメインロータのトルク効果に関する記述で正しいものはど
- 令和4年7月期 第14問前進飛行中のヘリコプタのメイン・ロータ・ブレードの失速と圧縮性の影響に関する記述で誤りは
- 令和5年7月期 第9問下図は馬力と前進速度との関係を示した一例である。
- 平成31年3月期 第18問警報灯、注意灯及び指示灯について誤りはどれか。
- 令和元年11月期 第3問次の図は翼の断面（翼型）を描いたものである。
スポンサーリンク