飛行機に加わる荷重の記述で誤りはどれか。…
航空工学(飛行機) 第9問
飛行機に加わる荷重の記述で誤りはどれか。
- (1)機体に働く荷重と機体重量との比を荷重倍数といい、記号「n」で表す。
- (2)制限荷重までは、構造は有害な残留変形を生じることはない。
- (3)制限荷重に安全率(1.3)をかけたものを、終極荷重という。
- (4)水平直線飛行をしているときの荷重倍数は1である。
正答 (3)
正答は (3)。終極荷重は制限荷重に安全率1.5を掛けたもので、1.3ではありません。
制限荷重は、運用中に予想される最大の荷重です。構造はこれに耐え、有害な残留変形を生じないように作ります。さらに、終極荷重(制限荷重×1.5)には少なくとも3秒間は破壊せずに耐えることが求められます。
【ほかの選択肢】
(1) 荷重と機体重量の比を荷重倍数nと言うので 正しい
(2) 制限荷重までは有害な残留変形を生じないので 正しい
(4) 水平直線飛行では揚力=重量で、荷重倍数は1なので 正しい
【覚え方】
制限荷重 ×1.5 = 終極荷重。1.5を覚えておきます。
出典:令和4年3月期 航空従事者学科試験 自家用操縦士(飛行機・回転翼) 航空工学(飛行機) 問9(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
「航空工学(飛行機)」のほかの問題
- 令和2年11月期 第7問耐空性審査要領の速度の定義で誤りはどれか。
- 令和3年7月期 第9問飛行機に加わる荷重の記述で誤りはどれか。
- 令和4年11月期 第14問燃料系統に関する記述で誤りはどれか。
- 令和5年7月期 第17問右図の旋回傾斜計の状態を正しく説明しているものはどれか。
- 平成31年3月期 第16問サーキット・ブレーカについて誤りはどれか。
- 令和元年11月期 第10問離陸距離を短くするために考えられる方法で誤りはどれか。
スポンサーリンク

