飛行機に加わる荷重の記述で誤りはどれか。…
航空工学（飛行機） 第9問
飛行機に加わる荷重の記述で誤りはどれか。
- (1)操縦者がかけてもよい範囲の荷重倍数は耐空類別ごとに定めてあり、これを制限荷重倍数という。
- (2)制限荷重に安全率（1.3）をかけたものを、終極荷重という。
- (3)制限荷重までは、構造に有害な残留変形を生じることはない。
- (4)水平直線飛行をしているときの荷重倍数は１である。
正答 (2)
正答は (2)。終極荷重は制限荷重に安全率1.5を掛けたもので、1.3ではないので誤りです。
制限荷重は、ふだんの運用で予想される最大の荷重です。構造はそれに1.5倍の余裕を持たせた終極荷重に、壊れずに耐えるように作られます。
【ほかの選択肢】
(1) 操縦者がかけてよい荷重倍数は耐空類別ごとに決まり、制限荷重倍数というので 正しい
(3) 制限荷重までは構造に有害な残留変形を生じないので 正しい
(4) 水平直線飛行では揚力＝重量なので荷重倍数は1なので 正しい
【覚え方】
終極荷重 ＝ 制限荷重 × 1.5（安全率）
例：普通N類の制限荷重倍数3.8 → 終極は5.7
出典：令和4年7月期 航空従事者学科試験 自家用操縦士（飛行機・回転翼） 航空工学（飛行機） 問9（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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