ロード・ドロッピング構造方式の説明で正しいものはどれか。…
航空工学 第10問
ロード・ドロッピング構造方式の説明で正しいものはどれか。
- (1)部材が破壊し始めるとその部材の受け持つ荷重がすべて硬い補強材に移転される。
- (2)部材が破壊すると近くの遊んでいる部材が全荷重を受け持つ。
- (3)部材が破壊してもその部材の分担荷重が他の数多くの部材に分配される。
- (4)2個以上の部材を結合しているので、部材にクラックが発生した場合、クラックは結合面の間隔によって阻止される。
正答 (1)
正答は (1)。正しいのはこれです。
ロード・ドロッピング（荷重軽減）構造は、部材が壊れ始めると、その部材の受け持っていた荷重が、より硬い補強材に移るようにしたフェール・セーフ構造です。
【ほかの選択肢】
(2) 近くの遊んでいる部材が全荷重を受け持つのは、バックアップ
（予備）構造です 誤り
(3) 荷重を多くの部材に分けて受け持つのは、レダンダント（多経路
荷重）構造です 誤り
(4) 2個以上の部材を結合し、クラックが結合面で止まるようにするのは、ダブル（二重）構造です 誤り
【フェール・セーフ構造の四つ】
多経路荷重構造（レダンダント）
二重構造（ダブル）
予備構造（バックアップ）
荷重軽減構造（ロード・ドロッピング）
出典：令和2年3月期 航空従事者学科試験 准定期運送用操縦士（飛行機） 航空工学 問10（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
この問題はほかの試験・回でも出ています
- 定期運送用操縦士（飛行機） 令和2年3月期 第10問
- 運航管理者 令和2年3月期 第13問
- 准定期運送用操縦士（飛行機） 令和3年5月期 第11問
- 定期運送用操縦士（飛行機） 令和3年5月期 第11問
- 定期運送用操縦士（飛行機） 令和5年5月期 第11問
「航空工学」のほかの問題
- 令和元年11月期 第15問ニッケル・カドミウム蓄電池の特性（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～
- 令和2年9月期 第18問機器で使用される周波数帯で誤りはどれか。
- 令和3年5月期 第1問亜音速領域における揚力発生原理の説明で誤りはどれか。
- 令和3年11月期 第4問翼厚分布と前縁半径の説明について（ａ）～（ｄ）のうち正しいものはいくつあるか。（１）～（
- 令和4年5月期 第7問離陸速度140kt、無風時の離陸距離6,000ftとなる航空機が、20ktの向かい風を受
- 令和元年5月期 第10問航空機の構造についての説明（ａ）～（ｄ）で正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中か
スポンサーリンク