ロード・ドロッピング構造方式の説明で正しいものはどれか。…
航空工学 第13問
ロード・ドロッピング構造方式の説明で正しいものはどれか。
- (1)部材が破壊し始めるとその部材の受け持つ荷重がすべて硬い補強材に移転される。
- (2)部材が破壊すると近くの遊んでいる部材が全荷重を受け持つ。
- (3)部材が破壊してもその部材の分担荷重が他の数多くの部材に分配される。
- (4)2個以上の部材を結合しているので、部材にクラックが発生した場合、クラックは結合面の間隔によって阻止される。
正答 (1)
正答は (1)。正しいのはこれです。
ロード・ドロッピング（荷重軽減）構造は、部材が壊れ始めると、その部材の受け持っていた荷重が、より硬い補強材に移るようにしたフェール・セーフ構造です。
【ほかの選択肢】
(2) 近くの遊んでいる部材が全荷重を受け持つのは、バックアップ
（予備）構造です 誤り
(3) 荷重を多くの部材に分けて受け持つのは、レダンダント（多経路
荷重）構造です 誤り
(4) 2個以上の部材を結合し、クラックが結合面で止まるようにするのは、ダブル（二重）構造です 誤り
【フェール・セーフ構造の四つ】
多経路荷重構造（レダンダント）
二重構造（ダブル）
予備構造（バックアップ）
荷重軽減構造（ロード・ドロッピング）
出典：令和2年3月期 航空従事者学科試験 運航管理者 航空工学 問13（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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