タービン・エンジン材料の特異現象で、極端な熱や機械的応力を受けたとき、時間とともに材料に応力方向に塑性変形が増加する現象…
航空工学 第14問
タービン・エンジン材料の特異現象で、極端な熱や機械的応力を受けたとき、時間とともに材料に応力方向に塑性変形が増加する現象で正しいものはどれか。
- (1)クリープ
- (2)ロー・サイクル・ファティーグ
- (3)チタニウム・ファイア
- (4)エロージョン
正答 (1)
正答は (1)。クリープです。
クリープは、高温の下で一定の応力を受け続けると、時間とともに応力の方向に塑性変形（伸び）が増えていく現象です。タービン・ブレードは高温で大きな遠心力を受け続けるので、クリープで伸びるとケーシングに接触したり破断したりするおそれがあり、使用時間やEGTの制限で管理されます。
【ほかの選択肢】
(2) ロー・サイクル・ファティーグは、エンジンの始動・停止や推力の大きな変化のたびに繰り返される大きな応力と温度の変化による疲労です。時間とともに一定の応力で伸びる現象ではありません 誤り
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(3) チタニウム・ファイアは、チタン合金の部品がこすれ合うなどして発火し、燃え広がる現象です 誤り
(4) エロージョンは、砂やちりなどの粒子が当たって表面がすり減る現象です 誤り
【覚え方】
クリープ 高温・一定の応力・時間とともに伸びる
低サイクル疲労 回数（始動・停止のサイクル）で壊れる
出典：令和2年9月期 航空従事者学科試験 准定期運送用操縦士（飛行機） 航空工学 問14（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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