着氷に遭遇した場合の注意事項で誤りはどれか。…
計器飛行一般 第19問
着氷に遭遇した場合の注意事項で誤りはどれか。
- (1)舵面上に微細な氷が付着してコントロールフラッターが発生することがある。巡航中、操縦桿に小刻みな振動を感じたら、舵の効きを良くするため増速する。
- (2)ピトー管や静圧孔への着氷によりIASがおかしくなってきたら、なるべく一定の飛行姿勢を維持して飛行する。
- (3)非常に激しい着氷のおきる気層の厚さは200~500フィート程度が普通であるから、高度の変更が有効である。
- (4)強い着氷状態ではオートパイロットを使用せずに、操縦系統が凍結しないように常時動かしておく方がよい。
正答 (1)
正答は (1)。舵面の着氷でフラッターが起きたときは増速せず、減速して振動を抑えます。
フラッターは速度が大きいほど起こりやすく、増速すると振動が強まって舵面が壊れるおそれがあります。舵の効きを良くしようと増速するのは逆です。
【ほかの選択肢】
(2) ピトー管や静圧孔が凍ってIASが当てにならないときは、一定の姿勢を保って飛ぶので 正しい
(3) 激しい着氷の層は200~500ftほどの厚さが普通なので、高度を変えるのが有効なので 正しい
(4) 強い着氷では自動操縦を使わず、舵を動かして操縦系統の凍結を防ぐので 正しい
【覚え方】
フラッターは「速度を下げる」。速度を上げて舵の効きを良くしようとするのは逆です。
出典:平成31年3月期 航空従事者学科試験 計器飛行証明 計器飛行一般 問19(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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