コンプレッサのストール防止に関する説明で（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

正答は (2)。正しいのは（Ａ）（Ｂ）の二つです。 （Ａ）正しい。コンプレッサの入口部に可変静翼（可変入口案内翼など）を装備し、回転数に応じて角度を変えると、動翼に流れ込む空気の迎え角を適正に保てるので、ストールを防げます。（Ｂ）正しい。コンプレッサの中段部に抽気バルブ（ブリード・バルブ）を装備し、低回転時などに空気の一部を逃がすと、前段の空気の流れが保たれ、ストールを防げます。（Ｃ）誤り。フリー・タービンは、プロペラなどを駆動するタービンを、コンプレッサを駆動するタービンから機械的に切り離した形式で、コンプレッサの各段の回転数や空気の流れの釣り合いを変えるものではありません。ストール防止に効くのは、コンプレッサそのものを低圧・高圧に分けて別々の回転数で回す多軸式です。（Ｄ）誤り。リバース・フロー型燃焼室は、エンジンの全長を短くするための燃焼室の形式で、ストール防止の方法ではありません。 【ストール防止の主な方法】 可変静翼（可変入口案内翼・可変ステータ） 抽気バルブ（ブリード・バルブ） 多軸式（2軸式・3軸式）のコンプレッサ