ハング・スタートの原因で次のうち正しいものはどれか。…

タービン発動機　第14問

ハング・スタートの原因で次のうち正しいものはどれか。

(1)始動中、エンジンが自立回転数に達してもスタータが回転している場合
(2)エンジン回転数に対する燃料流量が過多である場合
(3)スタータのトルクが不足している場合
(4)燃焼室内の残留燃料に着火した場合

正答 (3)

正答は (3)。これが正しいものです。ハング・スタートは、始動で点火・燃焼が始まったのに、エンジンの回転数が自立回転数まで上がらず、低い回転数のまま止まってしまう状態です。スタータのトルクが不足していると、エンジンを自立回転数まで加速できず、ハング・スタートの原因になります。【ほかの選択肢】 (1) 自立回転数に達した後もスタータが回り続けるのは、スタータの切り離しの不具合で、ハング・スタートの原因ではありません　誤り (2) 回転数に対して燃料流量が多過ぎると、排気ガス温度が制限を超えるホット・スタートの原因になります　誤り

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(4) 燃焼室に残った燃料に着火すると、排気ガス温度の急上昇（ホット・スタート）や排気口からの炎（トーチング）につながります　誤り【始動の不具合の区別】ホット・スタート　着火したが、排気ガス温度が制限を超えるハング・スタート　着火したが、回転数が自立回転数まで上がらないノー・スタート（着火しない）　点火系統や燃料系統の不具合などハング・スタートの原因には、スタータのトルク不足や早過ぎるスタータの切り離し、燃料流量の不足などが挙げられます。

出典：令和4年3月期航空従事者学科試験二等航空整備士（飛行機）タービン発動機問14（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月19日

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