翼の平面形に関する特徴で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。…
機体 第3問
翼の平面形に関する特徴で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(A)矩形翼は翼根部に大きな曲げモーメントが加わり強度的に不利であるが翼端失速の傾向が小さい。(B)先細翼は翼根部の曲げモーメントが小さくでき重量を軽減できるがテーパを強くすると翼端失速を起こしやすくなる。(C)後退翼は後退角を大きくしていくと縦横比は等しくても翼根部に曲げモーメントとねじりモーメントが作用し構造的に苦しくなる。(D)前進翼は臨界マッハ数を上げることができ翼端失速を起こさないがダイバージェンスにより破壊に至る恐れがある。
- (1)1
- (2)2
- (3)3
- (4)4
- (5)無し
正答 (4)
正答は (4)。(A)〜(D)の四つすべてが正しい記述です。
(A)正しい。矩形翼は翼端まで翼弦が大きく、揚力が翼端側にも多く分布するので、翼根部の曲げモーメントが大きくなり強度的に不利です。一方、失速は翼根部から始まり、翼端失速の傾向は小さくなります。(B)正しい。先細翼(テーパ翼)は揚力が翼根側に集まり、翼根部の曲げモーメントを小さくでき、重量を軽くできます。テーパを強くすると翼端の翼弦が小さくなり、翼端失速を起こしやすくなります。(C)正しい。後退翼は後退角を大きくするほど、縦横比が同じでも翼の構造上の長さが増し、翼根部に曲げモーメントとねじりモーメントが働いて、構造的に苦しくなります。(D)正しい。前進翼も後退翼と同じく臨界マッハ数を上げられ、失速は翼根側から始まるので翼端失速を起こしにくい形です。ただし、揚力で翼がたわむと翼端の迎え角が増す方向にねじれるため、ダイバージェンスにより破壊に至るおそれがあります。
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【ポイント】
後退角・前進角は、どちらも翼に直角な気流の成分を小さくして臨界マッハ数を上げます。翼端失速の起こりやすさは、後退翼が「起こしやすい」、前進翼が「起こしにくい」と逆になります。
出典:令和5年7月期 航空従事者学科試験 二等航空整備士(飛行機) 機体 問3(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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