離陸重量112,700lb、重心位置が基準線後方382inにある飛行機が離陸1時間後に残燃料を確認したところ21,100…

航空工学 第20問

離陸重量112,700lb、重心位置が基準線後方382inにある飛行機が離陸1時間後に残燃料を確認したところ21,100lbであった。このときの重心位置に最も近いものはどれか。ただし、当該飛行機の零燃料重量を88,800lbとし、燃料重量に対する基準線からのアームの位置は右表のとおりとする。

定期運送用操縦士(飛行機) 令和2年7月期 第20問の表
正答 (2)
正答は (2)。零燃料重量のモーメントは一定なので、1時間後の燃料21,100lb(アーム333in)のモーメントを足し、重心は約400inです。 燃料のアームは燃料の量で変わるので、その時点の燃料の量の行を使います。 【離陸時】 総モーメント 112,700×382=43,051,400lb・in 燃料 112,700-88,800=23,900lb → アーム256in 燃料のモーメント 23,900×256=6,118,400lb・in 零燃料重量のモーメント 43,051,400-6,118,400=36,933,000lb・in
解説の続きをみる続きを閉じる
【1時間後】 燃料21,100lb → 20,101〜21,100の行でアーム333in 燃料のモーメント 21,100×333=7,026,300lb・in 総重量 88,800+21,100=109,900lb 重心 (36,933,000+7,026,300)÷109,900≒400.0in 【ほかの選択肢】 (1) 約408inは計算と合わないので 誤り (3) 約396inは計算と合わないので 誤り (4) 約388inは計算と合わないので 誤り 【見分け方】 消費した燃料に一つのアームを掛けず、「残っている燃料の量」の行のアームで全体を計算し直します。

出典:令和2年7月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士(飛行機) 航空工学 問20(国土交通省 公表)出典元ページ

最終更新日

この回を通しで解く この分野を年度横断で解く

「航空工学」のほかの問題

  1. 令和2年3月期 第13問ターボジェット・エンジンに対するターボファン・エンジンの特徴で誤りはどれか。
  2. 令和3年3月期 第4問耐空性審査要領で定める航空機乗組員への警告(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか
  3. 令和3年11月期 第1問層流と乱流の性質(a)~(d)で正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。
  4. 令和4年11月期 第6問耐空性審査要領で与圧系統に装備しなければならない装備(a)~(d)のうち、正しいものはい
  5. 令和5年7月期 第19問重量一定、高度一定の飛行機のフラップ上げでの失速速度(EAS)が180ktであった。フラ
  6. 令和元年5月期 第20問離陸重量112,700lb、重心位置が基準線後方382inにある飛行機が離陸1時間後に残

問題文・解答の修正依頼

スポンサーリンク