高速機の主翼に関する説明で誤りはどれか。…
航空工学 第3問
高速機の主翼に関する説明で誤りはどれか。
- (1)ピーキ翼型は衝撃波が発生してもその前後における圧力の急変を生じないようにして抗力の増大を防ぐ翼型である。
- (2)スーパークリチカル翼型は衝撃波の発生する位置を翼の後縁付近に移すことにより圧力の急変による影響を少なくして抗力の増加を防ぐ翼型である。
- (3)層流翼型の翼厚を薄くすると臨界マッハ数は小さくなる。
- (4)後退角は、翼厚を変えることなく翼厚比を小さくしたのと同じ効果がある。
正答 (3)
正答は (3)。翼厚を薄くすると衝撃波ができにくくなり、臨界マッハ数は大きくなるので、「小さくなる」が誤りです。
臨界マッハ数は、翼の上面のどこかで流れが音速に達するときの飛行マッハ数です。翼が厚いほど上面の流れが加速されて早く音速に達するので、薄い翼ほど臨界マッハ数は大きくなります。
【ほかの選択肢】
(1) ピーキ翼型は、衝撃波の前後の圧力の急変を和らげて抗力の増大を防ぐ翼型なので 正しい
(2) スーパークリチカル翼型は、衝撃波を弱め、その位置を後方へ移して抗力の増加を防ぐ翼型なので 正しい
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(4) 後退角を付けると、翼に直角に当たる気流の成分が V cosΛ に減り（流れの方向に沿った翼弦が長くなり）、翼厚比を小さくしたのと同じ効果があるので 正しい
出典：令和3年3月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（飛行機） 航空工学 問3（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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