空港等付近の航行方法について誤りはどれか。…
航空法規等 第15問
空港等付近の航行方法について誤りはどれか。
- (1)計器飛行方式により離陸しようとする場合であって空港等における気象状態が離陸することができる最低の気象条件未満であるときは、離陸しないこと。
- (2)計器飛行方式により着陸しようとする場合であって進入限界高度よりも高い高度の特定の地点を通過する時点において空港等における気象状態が当該空港等への着陸のための進入を継続することができる最低の気象条件未満であっても、着陸のため進入限界高度までは進入することができる。
- (3)計器飛行方式により着陸しようとする場合であって進入限界高度以下の高度において目視物標を引き続き視認かつ識別することによる当該航空機の位置の確認ができなくなったときは、着陸のための進入を継続しないこと。
- (4)計器飛行方式による進入の方式その他当該空港等について定められた飛行の方式に従うこと。
正答 (2)
正答は (2)。これが誤りです。
計器飛行方式で着陸しようとする場合、進入限界高度よりも高い特定の地点（最終進入フィックスなど）を通過する時点で、気象状態が進入を続けられる最低の気象条件未満であれば、着陸のための進入を続けてはいけません（航空法施行規則第189条第1項第3号イ）。「進入限界高度までは進入できる」は誤りです。
【ほかの選択肢】
(1) IFRの離陸で、気象状態が離陸の最低気象条件未満なら離陸しない
（第189条第1項第2号） 正しい
(3) 進入限界高度以下で目視物標を引き続き視認・識別して位置を
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確かめられなくなったら、進入を続けない（同第3号ロ） 正しい
(4) 計器飛行方式による進入の方式その他の定められた飛行の方式に
従う（同第1号） 正しい
【ポイント】
特定の地点での判断はアプローチバンとも呼ばれます。その地点を過ぎた後に気象が悪くなった場合は、進入限界高度まで進入を続け、目視物標が見えなければ進入復行します。
出典：令和4年7月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（飛行機） 航空法規等 問15（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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