タービン・エンジンの推力に関する説明（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

正答は (4)。（ａ）〜（ｄ）の四つとも正しい記述です。 （ａ）正しい。飛行中は、エンジンに入る空気がすでに飛行速度をもっているので、エンジンを通る空気の速度の増え方は、静止時より大きく減ります。総スラストから、吸い込む空気の運動量によるラム抗力を引いたものが、実際に航空機を推進する正味スラストです。（ｂ）正しい。バイパス比は、ファンを通ってコアの外を流れる空気（二次空気）と、コア・エンジンを通る一次空気の重量流量の比です。（ｃ）正しい。エンジン圧力比（EPR）は、タービン出口の全圧をコンプレッサ入口の全圧で割った比で、推力の目安に使います。（ｄ）正しい。高バイパス比のターボファンは、推力の大部分をファンがつくるので、ダクト付きの固定ピッチ・プロペラに近く、ファン回転数（N1）が推力によく比例します。そのためN1を推力の設定に使う機種が多くあります。 【推力の式】 正味スラスト＝空気の質量流量×（排気の速度−飛行速度） 飛行速度が上がるほど括弧の中が小さくなり、正味スラストは減ります。