セーフライフ構造に関する説明で、文中の( ア )~( エ )に入る語句の組み合わせで正しいものはどれか。( 1 )~( …
航空工学 第16問
セーフライフ構造に関する説明で、文中の( ア )~( エ )に入る語句の組み合わせで正しいものはどれか。( 1 )~( 4 )から選べ。セーフライフ構造とは、フェール・セーフ構造にすることが困難な脚支柱や( ア )等に適用されてきた構造設計概念であり、その部品が受ける( イ )、疲労荷重、あるいは使用環境による劣化に対して十分余裕のある( ウ )を持たせる設計を行い、試験による( エ )によりその( ウ )を保証するものである。
- (1)(ア): エンジン・マウント (イ): 終局荷重 (ウ): 強度 (エ): 強度解析
- (2)(ア): 胴体外板 (イ): 飛行荷重 (ウ): 強度 (エ): 評価方法
- (3)(ア): エンジン・マウント (イ): スラスト荷重 (ウ): 耐熱性 (エ): 評価方法
- (4)(ア): ウインド・シールド (イ): 繰り返し荷重 (ウ): 耐熱性 (エ): 強度解析
正答 (1)
正答は (1)。(ア)エンジン・マウント(イ)終局荷重(ウ)強度(エ)強度解析の組み合わせです。
セーフライフ構造は、決められた使用期間(寿命)の間は壊れないように、十分な余裕のある強度を持たせる設計の考え方です。一部が壊れても残りの部分で荷重を支えるフェール・セーフ構造にしにくい脚の支柱やエンジン・マウントなどに使われてきました。
(ア)エンジン・マウント フェール・セーフにしにくい部品
(イ)終局荷重 運用中に予想される最大の荷重(制限荷重)に
安全率を掛けた荷重
(ウ)強度 荷重・疲労・劣化に耐える余裕
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(エ)強度解析 試験などで強度を確かめる
【ほかの選択肢】
(2) 胴体外板は、複数の部材で荷重を分担するフェール・セーフ構造
(損傷許容)の代表で、当てはまりません 誤り
(3)(4) 求めるのは耐熱性ではなく強度です。ウインド・シールドも
多層構造でフェール・セーフにしてあります 誤り
【構造設計の考え方】
セーフライフ 寿命の間は壊れない
フェール・セーフ 一部が壊れても全体は壊れない
損傷許容 き裂があっても次の点検まで安全に使える
出典:令和5年7月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士(飛行機) 航空工学 問16(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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