RNAV(GNSS)アプローチに関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…
空中航法 第10問
RNAV(GNSS)アプローチに関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）GPSは人工衛星による測位システムであり、この装置を利用して計器進入を行う方式がRNAV(GNSS)アプローチである。（ｂ）RNAV(GNSS)アプローチを行うには、運航者はRNAV運航に関する航空局安全部長通達に基づく承認を受け、航空機は一定の基準を満たしたGNSS受信機を装備しなくてはならない。（ｃ）経路設定のために使用される地理上の点を一般にウェイポイント（フィックス）と呼び、WGS84座標系の緯度／経度で表される。（ｄ）進入復行点および進入復行旋回フィックスはフライオーバーフィックスであり、進入復行待機フィックスはフライバイフィックスである。
- (1)１
- (2)２
- (3)３
- (4)４
- (5)なし
正答 (3)
正答は (3)。（ａ）〜（ｃ）は正しく、進入復行待機フィックスはフライオーバーとされるので（ｄ）が誤りです。
（ａ）正しい。GPSなどの衛星航法（GNSS）で位置を求めて行う計器進入がRNAV（GNSS）アプローチです。（ｂ）正しい。運航者は航空局安全部長通達に基づくRNAV運航の承認を受け、航空機は基準を満たしたGNSS受信機を装備する必要があります。（ｃ）正しい。経路を作るウェイポイントは、WGS-84の緯度・経度で表します。（ｄ）誤り。進入復行待機フィックスはフライオーバーフィックスとされ、フライバイフィックスとする記述は誤りです。
正しいのは3つなので (3) です。
【見分け方】
フライバイは点の手前から旋回を始め、フライオーバーは点の真上を通ってから旋回します。
出典：令和3年7月期 航空従事者学科試験 運航管理者 空中航法 問10（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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